Vessie en caoutchouc-absorbant les chocs

La vessie en caoutchouc-amortissante fait généralement référence à un composant en caoutchouc en tant qu'élément élastique interne, qui est enfermé dans une coque (généralement un cylindre métallique) et absorbe et atténue l'énergie vibratoire grâce à sa propre déformation élastique.

Le principe d'amortissement repose principalement sur les propriétés physiques uniques du caoutchouc :

La déformation élastique absorbe de l'énergie :Lorsqu'il est soumis à un impact ou à une vibration externe, le corps interne en caoutchouc subit une déformation par compression, cisaillement ou torsion, convertissant l'énergie cinétique en énergie potentielle élastique du caoutchouc.

Les caractéristiques d'amortissement consomment de l'énergie :Le caoutchouc est un matériau viscoélastique qui génère une friction interne intense entre ses chaînes moléculaires lors de déformations répétées, convertissant la majeure partie de son énergie potentielle élastique (environ 60 % ou plus) en énergie thermique et la dissipant dans l'air. Ce processus est l'amortissement, qui est la clé de l'absorption des chocs.

Libération d'énergie :L'énergie restante est lentement libérée sous forme de récupération élastique, évitant ainsi un impact rigide.

En termes simples, c'est comme frapper avec force un caoutchouc épais-de haute qualité. La majeure partie de votre force est « rongée » par la déformation et le frottement interne du caoutchouc, plutôt que par tout rebondissement.

Les formes de conception de la doublure intérieure en caoutchouc-absorbant les chocs sont diverses pour s'adapter aux différents modes de contrainte et aux limitations d'espace :
Type de doublure :

• Structure : Le type le plus courant ressemble à un manchon en caoutchouc, généralement avec un noyau métallique à l'intérieur et un manchon métallique à l'extérieur, avec une couche de caoutchouc vulcanisée et collée entre les deux.
• Principe de fonctionnement : il repose principalement sur la déformation par cisaillement et la déformation par compression de la couche de caoutchouc pour assurer l'absorption des chocs et l'amortissement.
• Application : bras de commande de suspension automobile, suspension de moteur, bielle de barre stabilisatrice, etc.

Type de bloc/type empilé :

• Structure : composée de plusieurs blocs de caoutchouc pleins ou creux empilés ou combinés pour offrir une plus grande capacité de déformation et de charge-.
• Principe de fonctionnement : principalement basé sur la déformation par compression.
• Application : Grand parc d'équipements, ressorts auxiliaires pour bogies de véhicules de transport ferroviaire, etc.

Type de bras torsadé :

• Structure : Spécialement conçue pour résister aux moments de torsion.
• Application : Suspension de moteur automobile (limitant la torsion du moteur), divers points d'articulation.

Avantage:

• Amortissement élevé : ses performances d'amortissement inhérentes sont excellentes, ce qui peut supprimer efficacement l'amplitude de résonance et absorber l'impact sans avoir besoin d'amortisseurs supplémentaires.
• Trois rigidités directionnelles peuvent être conçues : en modifiant la formule du caoutchouc, la structure interne et la forme géométrique, sa rigidité et ses caractéristiques dans les directions radiale, axiale et de torsion peuvent être conçues indépendamment.
• Aucun entretien requis : Faisant partie d’un ensemble fermé, une fois installé, il ne nécessite généralement aucun entretien pendant sa durée de vie.
• Isolation électrique : Le caoutchouc est un bon isolant qui peut empêcher la formation de circuits électriques (électrocorrosion) entre les composants métalliques.
• Rentabilité élevée- : pour les besoins d'absorption des chocs de petite et moyenne taille-, il est plus économique et plus compact que les systèmes entièrement pneumatiques.

limites:

• Higher natural frequency: Compared to air springs, air springs have higher stiffness and typically have a higher natural frequency (>5 Hz), mais leurs performances en matière d'isolation des micro-vibrations à basse-fréquence ne sont pas aussi bonnes que celles des ressorts pneumatiques.
• Fluage et vieillissement : le caoutchouc subit un fluage (déformation permanente) sous des charges à long terme-, et ses propriétés vieillissent progressivement en raison des effets de la température, de l'ozone, de la graisse et du rayonnement ultraviolet.
• Cohérence des performances : ses performances sont très sensibles à la température, devenant plus dures à basse température et plus douces à haute température, et ses caractéristiques d'amortissement changent également.

La vessie en caoutchouc-absorbant les chocs est un composant central absorbant les chocs-économiquement efficace et largement utilisé, qui fonctionne en fonction des caractéristiques du matériau lui-même. Il consomme de l'énergie grâce à la viscoélasticité du caoutchouc et est devenu un « joint » et un « coussin » indispensables dans les machines et les transports modernes en raison de sa structure simple et de ses performances fiables. Lorsque vous avez besoin de supprimer les vibrations de moyennes et hautes fréquences, d'absorber les impacts et de ne pas nécessiter de réglages fréquents, un ensemble amortisseur avec une doublure intérieure en caoutchouc est souvent la solution privilégiée.

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